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第三，参考三星手机电池爆炸，对三星品牌的打击之深，至今仍是痛点。动力电池安全与否对车企品牌的影响更加巨大，如果电池出问题，受伤最深的一定是整车制造商的品牌，况且，汽车的安全等级是一般消费类电子产品无法比拟的。电池是车的动力来源，就像发动机之于汽车，在成本和品质的双重作用下，传统汽车从来没有出现过通用发动机，大型车企都是自己掌控发动机的生产。与之同理，电动车的电池也不会出现通用型号，每家车企将根据自己车的特点，对电池的充电速度、倍率、容量、安全等级、寿命均有自己的考量。因此，纵然欧洲企业前十年的锂电投资失败，但现在则到了必须下决心的时候了，要走电动化道路，就必须自建电池厂，掌握电池技术。
车险遭遇成长烦恼 众诚保险连续7年亏损车险作为财险的拳头业务，近年来一度遭遇“成长的烦恼”。随着商车费改的深入，费率折扣进一步下调，车险保费增速放缓，综合成本率上升，市场竞争加剧，业绩分化更加明显。就2017年的车险业务情况来看，大型险企虽承保成本有所增加但优势依然明显，中小险企的盈利之路则走得越发艰难。
从理财业务组织管理模式选择来看，仅不足8%的银行理财业务部门为事业部形式，其余92%的机构均为非事业部制，尚无子公司成立；在非事业部制中，80%的银行理财业务管理部门为一级部门、12%的银行理财业务管理部门为二级部门。另外，仅有45.61%的银行设置了专门的资产管理部、资产管理业务中心、资产管理事业部或者资产管理中心；其余54.39%的银行将理财业务归属到金融市场部、财富管理中心、理财业务部、投行部等大部门进行管理。
报道认为，在今后的谈判中，感到不满而退出TPP的特朗普“是否真的满足于相同的内容，尚不清楚”（经济部门干部语）。关于冻结对汽车加征关税，说到底也只不过是口头承诺，“特朗普可能会掀桌推翻此事”（汽车厂商相关人士语）的不安情绪难以消除。报道最后指出，美国政府已摩拳擦掌，迅速摆出严阵以待的架势。美国贸易代表莱特希泽干劲十足地称在部分领域“希望几个月以内展现成果”，农业部长珀杜表示“日本是重要的客户”，已就扩大农畜产品出口打起如意算盘。
港交所拥抱新经济的IPO制度4月30日已正式生效，内地一众独角兽摩拳擦掌，一场赴港上市潮正在袭来。尤其对生物科技公司而言，这更是一个激动人心的利好时代。位于杭州总部的Ascletis（歌礼生物）5月8日向港交所提交初步招股文件书，有望成为港交所新上市制度后首家登陆香港市场的生物科技公司。该公司的联席保荐人为摩根士丹利、高盛和招商证券国际。
“在公开场合讨论这个问题，不利于欧司朗在收购谈判的地位，”Berlien在搪塞，“目前无法预估，两家美国投资机构的收购是否会成真，谈判破裂的可能性也依然存在。”这样的回答显然无法使股东们满意。“我完全无法理解，他为何要保持沉默。”股东代表Daniela Bergdolt道出了许多股东的心声，“这里坐着的是公司所有者，股东大会上讨论的就是这些基本问题，如果股东都不作数，那公司到底归谁所有？”
