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奥布雷迪此行携带的辎重包括雪橇、帐篷、睡袋、相机、卫星电话、烹饪燃料，以及用以维持两个月生存的食物。他说，自己每天摄入7000卡路里的热量，“每天都以相同的顺序吃同样的食物”。为了准备这次挑战，奥布雷迪还提前增重约10公斤。在奥布雷迪抵达终点时，与他同日同地出发、共同挑战独自穿越南极的英国探险家路易斯·拉德还落后100多公里。拉德在博客上对奥布雷迪表示祝贺。

预计本轮IPO后，创始人、董事长兼CEO黄峥将占股46.8%，拥有89.8%的投票权，腾讯所占股比为17.0%，投票权为3.3%；高榕所占股比为9.3%，投票权为1.8%；红杉资本所占股比为6.8%，投票权为1.3%。(泽宇)■观察家报告提到了各种可能导致这次偏航的因素，如通讯被切断、驾驶员手动改变航向等，可谓面面俱到，但没有作出任何有意义的结论。

一波未平一波又起。近日，有消息传出，神龙汽车欲将旗下位于武汉的第二工厂“转让”给东风日产。对此，神龙汽车相关品牌负责人表示，目前没有收到这方面的信息，有相关信息会及时对外通报。销量腰斩式下滑从东风雪铁龙各车型5月份的具体销量来看，仅爱丽舍、天逸 C5 AIRCROSS、C4世嘉的销量超过了2000辆。销量最多的爱丽舍1~5月累计销量1.86万辆，其中5月份销量4717辆。销量最少的雪铁龙C4L 1~5月份销量仅为444辆，其中5月份销量只有34辆。

“换股方应该不会亏损的，因为大股东今年补充质押两笔，等于增加了股份。”前述天海防务有关人士如此对21世纪经济报道记者说。公告显示，佳船企业于2017年2月24日面向合格投资者非公开发行了3亿元可交换公司债券（债券代码：117073，债券简称：17佳船E1），发行期限为两年，自2017年8月24日起进入换股期。

其实，不只是滴滴，美国的Lyft、印度的Ola、巴西的99乃至uber，都面临着如何盈利的巨大考验。反观车企的移动出行业务，盈利难题依然难解。宝马在2011年就开展了DriveNow业务，戴姆勒的Car2Go业务在2008年就已投入运营。此后，双方都曾将上述业务引入到中国市场，不过，经历一段时间的试水之后，现实的问题使得其不得不选择与中国的本土出行服务商进行合作。而在全球市场，戴姆勒和宝马在前几日公布了将成立包括出行、充电等业务在内的5家合资公司。对于习惯单打独斗的车企来说，频繁的抱团正说明，在出行、新能源等新兴的业务领域，依靠一家的力量将很难获得成功，团结起来才可能走得更远。

台媒披露，由于蔡英文当局加紧推动防务产业，台军官员推估，据当局已宣布的计划，防务大饼至少6000亿元新台币，防务订单本身就超过千亿，后续维修更是天文数字。台湾防务产业界更是希望能够借此机会进入到美国的全球供应链中。对此，岛内分析人士一针见血地指出：防务市场大饼，美国不但不会分给台湾，还会连肉带汤带骨吃得一干二净。台湾厂商想要和美国军火产业成为合作伙伴，是“一厢情愿”。